¿Regresan los vuelos? Las aerolíneas están listas para volar el 1 de octubre, pero siguen las dudas

Las líneas aéreas están prontas para volar. Cumplen con las medidas dispuestas por todos los organismos y autoridades y confirman el mensaje de que volar es seguro”. Esta fue una de las conclusiones centrales del foro virtual “Recuperación y sustentabilidad de la industria aérea” organizado por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) y en el que participaron funcionarios y representantes de líneas aéreas y aeropuertos del país.

Sin embargo, las dudas persisten: ¿volverán finalmente los vuelos el 1° de octubre, posibilidad que se anuncia desde el Gobierno? “Trabajamos para que así sea, dijo en ese panel virtual Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), aunque advirtió que la decisión está sujeta a la aprobación de las autoridades sanitarias y de “las máximas autoridades del Poder Ejecutivo, que evaluarán la evolución de la pandemia”.

Y recordó que también las autoridades provinciales intervendrán en la decisión de permitir o no los vuelos a sus territorios. “Lo mismo internacionalmente; las decisiones de cada Estado permitirán decidir a qué países se podrá volar y a cuáles no”, indicó la funcionaria, quien señaló que con la aplicación de los protocolos, “esperamos estar en condiciones de anunciar muy pronto la reactivación (de los vuelos), que para nosotros es una prioridad”.

Así las cosas, el regreso se anuncia como posibilidad, no como certeza.

Aviones esperando el momento de la reactivación en el Aeroparque Jorge Newbery (REUTERS/Agustin Marcarian)

Aviones esperando el momento de la reactivación en el Aeroparque Jorge Newbery (REUTERS/Agustin Marcarian)


Perspectivas

Pese a la incertidumbre, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, se manifestó optimista: “Vemos mucho entusiasmo e ilusión de la gente de poder volver a volar”, dijo, y destacó que las ventas del último Hot Sale “más que duplicaron la mejor expectativa que teníamos. Creemos que hay una demanda muy fuerte contenida, y en cuanto se puedan reanudar los vuelos y la actividad turística, vamos a ver un aumento importante de la actividad”.

Ceriani destacó que el 80% de esas ventas fue para destinos domésticos, que “es claramente lo primero que se va a reactivar”. En segundo lugar vendrán los vuelos regionales, y por último, los internacionales. Señaló también que aunque el 26% de lo vendido fue para volar este año, el 54% correspondió al verano, la temporada alta, por lo que “creemos que (para esa época) veremos un resurgimiento de la demanda, sobre todo en cabotaje”.

Por su parte, Gonzalo Pérez Corral, gerente general de la low cost Jetsmart Argentina, confirmó que la empresa está lista para retomar la actividad. “Se desarrolló un protocolo de bioseguridad según recomendaciones emitidas por autoridades internacionales, y establecimos un acuerdo de cooperación con Cruz Roja para brindar información y crear conciencia».

Y aseguró que los protocolos «se han estado implementando en Jetsmart Chile (que nunca dejó de volar) y eso nos permitió un aprendizaje importante para incorporar nuevas técnicas y procedimientos”.

Y destacó que el protocolo se aplica en tres etapas; en primer lugar, en los aeropuertos: “Pedimos a los pasajeros que ya lleguen con el boarding impreso y la declaración de salud de la autoridad aeronáutica, instalamos dispensers para desinfección, mantenemos la distancia entre personas, además de medir la temperatura de los pasajeros, e incrementamos los tiempos entre vuelos, para lograr un embarque más ordenado y un retiro de equipaje muy cuidadoso”.

Jetsmart desarrolló un protocolo de bioseguridad según recomendaciones emitidas por autoridades internacionales, y estableció un acuerdo de cooperación con Cruz Roja.

Jetsmart desarrolló un protocolo de bioseguridad según recomendaciones emitidas por autoridades internacionales, y estableció un acuerdo de cooperación con Cruz Roja.


 

Respecto de los aviones, destacó que se desinfectan diariamente y se usan además pistolas electrostáticas sanitizantes. Además, todos los tripulantes utilizan los elementos de protección como guantes y barbijos, se minimizó la venta a bordo y se desarrolló un menú digital con código QR para que los pasajeros puedan hacer su pedido por el celular, de modo de reducir la interacción con la tripulación.

En la columna del “debe”, anotó la necesidad de reglas claras, refiriéndose específicamente a la indefinición sobre si el aeropuerto de El Palomar seguirá operando. “Se necesitan reglas claras y mayor previsibilidad; por ejemplo, saber desde qué aeropuerto vamos a operar. Es necesario generar confianza en los pasajeros y en los inversores”, indicó.

Luego, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana, destacó que en 2019 uno de cada cinco pasajeros eligió volar en empresas low cost, y que Flybondi en particular registraba una ocupación promedio del 90%. Respecto del presente, indicó que se ha trabajado seriamente y están todos los protocolos listos, pero hizo hincapié en dos obstáculos adicionales. “La primera es que nuestro mercado ha perdido poder adquisitivo durante estos casi seis meses de cuarentena”; y respecto de la segunda, coincidió con Pérez Corral: “Otro generador adicional de incertidumbre es la situación de El Palomar; la gente no sabe (si comprar pasajes o no) porque duda de que las low cost puedan seguir”.

 

Flybondi también apuesta por seguir operando desde El Palomar.

Flybondi también apuesta por seguir operando desde El Palomar.


 

De todos modos, destacó que el de Flybondi es “un plan a largo plazo, buscamos generar la confianza de que se pueden seguir comprando los tickets en Flybondi y comunicar que El Palomar seguirá operando”.

Oportunidad en el turismo

Finalmente, Luis Monreal, gerente general del Grupo Lufthansa para Argentina, Chile, Bolivia, Uruguay y Paraguay, ratificó el compromiso de la compañía con el país, y respecto de la reanudación de las operaciones, señaló que “esta es la mayor crisis en la historia de la aviación, por lo que habrá que ver cómo será la evolución y cómo definir y escalar la recuperación (de los vuelos)”. El objetivo del Grupo Lufthansa, dijo, es tener el 60% de los destinos cubiertos a nivel mundial para comienzos del próximo año, y la intención es “volver a Buenos Aires con tres frecuencias semanales de Lufthansa y una de Edelweiss hacia finales de octubre”. Aunque aclaró que el plan dependerá “de que se den las circunstancias”.

El Grupo Lufthansa proyecta en una primera etapa recuperar tres frecuencias semanales de Lufthansa desde Alemania y desde Suiza con la línea Edelweiss.

El Grupo Lufthansa proyecta en una primera etapa recuperar tres frecuencias semanales de Lufthansa desde Alemania y desde Suiza con la línea Edelweiss.


 

Como perspectivas a futuro, se manifestó optimista con las posibilidad turísticas que ofrece el país: “Argentina tiene una gran oportunidad en el turismo, porque ofrece grandes espacios, espacios naturales, la posibilidad huir de las grandes urbes, aunque (esta oferta) tiene que ir acompañada de conectividad e infraestructura”.

 

Fuente: Clarín Viajes

Una opinion en “¿Regresan los vuelos? Las aerolíneas están listas para volar el 1 de octubre, pero siguen las dudas”

  1. Fredy dice:

    No entiendo cómo puede haber dudas. Si el gobierno de científicos dijo que los vuelos vuelven, quiere decir que no vuelven. Es clarísimo. Ningún gobierno fue tan opositor en los hechos a su propio relato.

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